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风力发电场道路设计标准

时间:2018-05-28 21:29 作者:admin 点击:


风电场道路工程分为进站道路和场内道路两部分,必要时应对场外道路平面进行适当改造,纵断面进行适当填挖接顺,既有桥涵酌情给予加固处理。并且按照“一次设计、满足规划的后期使用要求”的总体设计原则来进行道路设计。
 
  风力发电场道路设计标准
 
  风电场道路分为进场道路和场内道路,均应进行多方案比选,特别是进场道路的选择,应考虑进场道路较短、造价较低,同时也应考虑与场内道路连接及大件运输至各风机的便利性。尽量避免上跨或下穿结构物,避免拆迁民房等敏感点,道路起点根据路线走向确定。
 
  纵断面设计
 
  纵断面设计的主要控制因素为起点、既有道路、自然地形及风机平台高程。设计时,充分利用自然地形,同时考虑大件运输的需要,控制最大极限纵坡,对于平直路线段,进场道路的纵坡一般满足其要求。场内道路的干线道路一般最大值为12%,支线道路一般最大值为14%,局部可酌情突破限制。
 
  路基路面
 
  ⑴道路土石方:道路采用单车道设计,路基宽度为5.5m,路面宽度为4.5m,曲线段路基宽度按大件运输要求采用Ⅲ类加宽或风机厂家道路运输要求的加宽值。道路路基压实采用重型击实标准,路基填料最小强度和压实度满足路基规范。
 
  ⑵路基支挡:根据路基横断面,如有填筑条件的,一般采用路堤边坡放坡填筑形成路基,无填筑条件的,应设置路肩或路堤挡土墙支挡后填筑形成路基。
 
  ⑶路基防护:参考风电场常规做法,路基边坡一般不采取防护措施,以自然边坡裸露不防护为主。
 
  ⑷弃土设置:根据路基土石方弃土量和吊装平台弃土量,确定合理规模的弃土场。
 
  ⑸路面结构方案:一般路段采用18cm厚泥结碎石路面+2cm磨耗层,路床内不能有软弱地层,否则应换填处理。
 
  桥涵方案
 
  由于桥梁造价较高,且道路建设工期较短,为降低工程造价,缩短建设工期,路线设计时尽量避免设置桥梁,宜以涵洞为主。涵洞根据使用性质、泄洪流量、路基填筑高度、地质条件及材料供应情况,选用钢筋混凝土圆管涵、盖板涵或箱涵,过水流量较小时尽量采用圆管涵。